ફીણ વેજ ગુમાવી પરિભ્રમણ સિસ્ટમ

એલસીએમ સારવારની ડિઝાઇન અને મૂલ્યાંકન સફળ પ્રયોગશાળા પરીક્ષણો પર આધારિત હતી, જે 40,000 માઇક્રોન સુધીના અસ્થિભંગની સીલિંગ દર્શાવે છે.

એચએફએલ અને આરએફએલસીએમ ડ્યુઅલ ટેકનોલોજી: બે મધ્ય પૂર્વી દેશોમાં પ્રયોગશાળા અને ક્ષેત્રના પરિણામો (ઓમાન અને યુએઈ)
આ વિગતોમાં રચનાની લાક્ષણિકતાઓ, વેલબોરનું કદ, એલસીએમ કાદવનું વોલ્યુમ અને સાંદ્રતા, તેમજ ઉપયોગમાં લેવાતી રચના અને પમ્પિંગ પદ્ધતિઓ શામેલ છે. એપ્લિકેશનની સફળતા સ્થિર અને ગતિશીલ વેલબોર બંને પરિસ્થિતિઓ હેઠળ સારવાર પહેલાં અને પછીના નુકસાનના દર દ્વારા દર્શાવવામાં આવી હતી, જે ડ્રિલિંગ સમયને બચાવ્યો હતો.

ઓમાનમાં, લક્ષ્ય સારી રીતે અનુભવી સ્થિર નુકસાન (બીબીએલ/એચઆર) સુધીના 125 બેરલ સુધી અને 280 બીબીએલ/એચઆર (550 ગેલન પ્રતિ મિનિટ, જીપીએમ) ની ગતિશીલ નુકસાન "કુલ નુકસાન." રચનાને વુગ્યુલર પોરોસિટી દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. ક્લાયંટનું લક્ષ્ય કુલ depth ંડાઈ (ટીડી) સુધી પહોંચ્યા પછી નુકસાનને ઝડપથી સંબોધવા અને સિમેન્ટ પ્લગની જરૂરિયાત વિના લ ging ગિંગ કામગીરી કરવા માટે, ત્યાં ડ્રિલિંગનો સમય બચાવવા માટે એક કાર્યક્ષમ એલસીએમ સોલ્યુશનને પમ્પ કરવાનું હતું. એચએફએલ અને આરએફએલસીએમ સારવાર પાણીમાં મિશ્રિત કરવામાં આવી હતી, એક ફરતા પેટા દ્વારા પમ્પ કરવામાં આવી હતી, અને ધીમે ધીમે વધતા દબાણ સાથે ફરતા સ્ક્વિઝ પ્રક્રિયાને આધિન હતી. સ્ક્વિઝ પછી, બંને સ્થિર અને ગતિશીલ નુકસાન દર શૂન્ય થઈ ગયા, જેનાથી કામગીરી સુરક્ષિત રીતે ચાલુ રહે.

યુએઈમાં, લક્ષ્યમાં બિન-જલીય ડ્રિલિંગ પ્રવાહીનો સારી રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો. સ્થિર પરિસ્થિતિઓમાં, નુકસાન 85 થી 200 બીબીએલ/કલાક સુધીની છે, જ્યારે ગતિશીલ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ (990–1250 જીપીએમના પ્રવાહ દર), નુકસાનનો દર 150 બીબીએલ/કલાક હતો. રચના કુદરતી રીતે વિકસિત અસ્થિભંગ દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. એચએફએલ અને આરએફએલસીએમ ઘટકો બેઝ તેલમાં મિશ્રિત કરવામાં આવ્યા હતા, એક ફરતા પેટા દ્વારા પમ્પ કરવામાં આવ્યા હતા, અને ધીમે ધીમે વધતા દબાણ સાથે ફરતા સ્ક્વિઝ પ્રક્રિયાને આધિન હતા. સ્ક્વિઝ પછી, સ્થિર ખોટનો દર ઘટાડીને 2-15 બીબીએલ/કલાક કરવામાં આવ્યો, અને ગતિશીલ નુકસાનનો દર મહત્તમ 25 બીબીએલ/એચઆર (ડ્રિલિંગ દરમિયાન 5 બીબીએલ/એચઆર સુધી ઘટીને) કરવામાં આવ્યો, જેનાથી કામગીરી ફરી શરૂ થઈ શકે.

તકનીકી મૂલ્યાંકન પરીક્ષણોમાં, 40,000 સુધીના માઇક્રોનના ખુલ્લા સાથે પ્રયોગશાળા-સિમ્યુલેટેડ ફ્રેક્ચર/વીયુજીને સીલ કરવાની ક્ષમતાએ આત્મવિશ્વાસ પૂરો પાડ્યો કે એલસીએમ સંયોજન અનિશ્ચિત ડાઉનહોલ ફ્રેક્ચર/વીયુજી કદને સંભાળી શકે છે. સફળ ક્ષેત્ર એપ્લિકેશનોએ એચએફએલએસ/આરએફએલસીએમ ડ્યુઅલ અભિગમને માન્યતા આપીને, કુલ નુકસાનને ગંભીર રીતે ઉકેલી. સુધારેલ એલસીએમ ટેકનોલોજીનો સૌથી નોંધપાત્ર ફાયદો એ છે કે કુલ નુકસાનના સંચાલન સાથે સંકળાયેલ ડ્રિલિંગ સમયને ઘટાડીને સારી રીતે બાંધકામ ખર્ચમાં ઘટાડો.

ઉપરોક્ત ખોવાયેલી પરિભ્રમણ પ્રણાલીને બેંચમાર્કિંગ કરીને, અમારી કંપનીએ સ્વતંત્ર રીતે બે ઉત્પાદનો વિકસિત કર્યા છે: ઉચ્ચ પ્રવાહી લોસ સ્ક્વિઝ (એચએફએલએસ) એજન્ટ એફસી-એફએલએસ અને રેટિક્યુલેટેડ ફોમ એલસીએમ (આરએફએલસીએમ) એજન્ટ એફસી-એલસીએમ, જે બંને હ Hall લિબર્ટનની ફોમ વેજ હારી ગયેલી પરિભ્રમણ સિસ્ટમની સમાન કામગીરી પ્રાપ્ત કરે છે.